二、液化烃严禁就地排放；

三、液化烃汽车装卸车鹤位之间的距离，不应小于4m；

四、液化烃的汽车装卸车场，应采用现浇混凝土地面；

五、液化烃的铁路装卸设施，尚应符合本规范第5．4．1条第一、五款的规定。

第5．4．5条 可燃液体码头、液化烃码头，应符合下列规定：

一、码头相邻泊位的船舶间的最小距离，应根据设计船型按表5．4．5的规定执行；

头相邻泊位的船舶间的最小距离（m） 表5．4．5

船长〔L〕

279～236

235～183

182～151

150～110

＜110

最小距离

55

50

40

35

25

二、液化烃码头宜单独设置，当不同时作业时，可与其他小宗甲B类液体共用一个码头；

三、可燃液体和液化烃的码头与其他码头或建筑物、构筑物的安全距离，应按现行的《装卸油品码头防火设计规范》的有关规定执行；

四、在距泊位20m以外或岸边处的装卸船管道上，应设便于操作的紧急切断阀；

五、液体烃的装卸管道，应采用装油臂或金属软管，并应采取安全放空措施。

第五节 灌装站

第5．5．1条 液化石油气的灌装站，应符合下列规定：

一、液化石油气的灌瓶间和储瓶库，宜为敞开式或半敞开式建筑物，半敞开式建筑物下部应设通风设施；

二、液化石油气的残液，应密闭回收，严禁就地排放；

三、灌装站应设非燃烧材料高度不低于2．5m的实体围墙，厂区内灌装站的围墙下部应设设通风口；

四、灌瓶间和储瓶库的地面，应采用不发生火花的表层；

五、液化石油气缓冲罐与灌瓶间的距离，不应小于10m；

六、灌瓶间与储瓶库的室内陆面，应比室外地坪高0．6m以上。

第5．5．2条 氢气灌瓶间的顶部，应采取通风措施。

第5．5．3条 液氨和液氯等的灌装间，宜为敞开式建筑物。

第5．5．4条 实瓶（桶）库与罐装间可设在同一建筑物内，但宜用实体墙隔开，并各设出入口。

第5．5．5条 液化石油气、液氨或液氯等的实瓶，不应露天堆放。

第六节 火炬系统

第5．6．1条 液体、低热值可燃气体、空气、惰性气、酸性气及其他腐蚀性气体，不得排入火炬系统。

第5．6．2条 可燃气体放空管道在接入火炬前，应设置分液和阻火等设备。

第5．6．3条 可燃气体放空管道内的凝结液，应密闭回收，不得随地排放。

第5．6．4条 火炬应设可靠的点火系统。

第七节 泵和压缩机

第5．7．1条 可燃气体压缩机的布置及其厂房的设计，应按本规范第4．2．24条规定执行。

第5．7．2条 可燃液体泵的布置及其泵房的设计，应按本规范第4．2．25条的有关规定执行。当液化烃泵不多于2台时，可与可燃液体泵间布置。

第5．7．3条 可燃气体压缩机房、液化烃泵房或可燃液体泵房安全疏散门的设置，应按本规范第4．2．31条的规定执行。

第5．7．4条 甲、乙，类液体泵房、可燃气体压缩机房与变配电室或控制室相邻布置时，变配电室或控制室的门、窗，应位于爆炸危险区范围之外。

第5．7．5条 在电动往复泵、齿轮泵或螺杆泵的出口管道上，应设安全阀；安全阀的放主管，应接至泵的入口管道上，并宜设事故停车联锁装置。

第5．7，6条 在可燃气体往复式压缩机的各段出口上，应设安全阀，安全阀的放空管，应接至压缩机一段入口管道上。

第八节 全厂性工艺及热力管道

第5．8．1条 全厂性工艺及热力管道，宜地上敷设。

第5．8．2条 在跨越铁路或道路的工艺管道上，不应设阀门、波纹管或套筒补偿器，并不得采用法兰或螺纹连接。

第5．8．3条 多层管架的管道布置，应按本规范第4．3．5条规定执行。

第5．8．4条 工艺管道的连接，应符合下列规定：

一、与阀门、设备开口连接，除要求法兰或螺纹连接外，应焊接连接；

二、输送高粘、易凝介质的管道，必要时可采用法兰连接。

第5．8．5条 在无隔热层、不排空的地上甲、乙类液体管道的每对切断阀之间，应采取泄压措施。

第5．8．6条 罐组之间的管道布置，不应妨碍消防车的通行。

第九节 厂内仓库

第5．9．1条 甲、乙、丙类的物品库房，应符合下列规定：

一、甲类物品的储量，不应超过30t，当储量小于3t时，可与乙、丙类物品库房共用一栋建筑物，但应用实体墙与乙、丙类隔开，并各设出入口；

二、乙、丙类物品的储量，不宜超过500t；

三、物品应按其化学物理特性分类储存，当物料性质不允许同库储存时，应用实体墙隔开，并各设出入口；

文章来源：《精细与专用化学品》 网址: http://www.jxyzyhxpzz.cn/zonghexinwen/2022/1207/578.html